编者按：2025年2月17日，一场备受瞩目的心连心座谈会在北京召开，习近平总书记的重要讲话让这群民营企业家兴奋、鼓舞。过去的一年，大多数民营企业在高质量发展方面做出了哪些新规划、新设计，取得了哪些新进展、新成果？马年，中新经纬先生走访当地民营企业，深入生产一线，发表《新年到基层，今年的民营企业》专题报告。
经纬新加坡2月17日电（周一航）“运载火箭的本质是人类进入太空的基础设施和交通工具。火箭可以理解为‘垂直版’的货拉拉。”东方航天（山东）科技有限公司相关负责人告诉经纬新加坡。 （以下简称东方空间）。
就在除夕夜新春佳节，中国和新加坡经纬先生参观了位于山东省烟台市海阳镇的东方航天综合火箭总装测试中心。工厂内，“重力一号”火箭正在拆解，工人们正在对“重力一号”火箭进行最后的调整。这是目前世界上最大的固体火箭。春节过后，它将由驳船运至码头，登上运载火箭前往太空。
装配精度达到0.01mm
“重力一号”火箭正处于调试的最后阶段。火箭的几个部分依次排列：四个固体助推器、第一核心级、第二核心级、第三核心级、卫星支架、整流罩和下部火箭托盘。
火箭全长约30米，核心直径2.65米，近地轨道有效载荷为6.5吨，500公里太阳同步轨道有效载荷为4.2吨。
重力1溶胶id推进剂 中新经纬周一航供图
东方航天综合火箭总装集成测试中心副主任王五钦向经纬介绍了中国和新加坡重力一号的发射和飞行过程。 “火箭起飞了。首先，四个固体助推器点燃并将核心级推向空中。当助推器燃料耗尽时分离。然后，反应堆堆芯的第一级被打开。当燃料耗尽时，结构部件被切割并分离。继电器打开反应堆堆芯的第二级，并逐步前进到堆芯的第三级。 ”
“发射我们火箭的最终目标是将有效载荷送入预定的轨道，而第三核心级则负责运送有效载荷。”王五钦表示，第三核心级是火箭最重要的部分之一。当燃料耗尽时，第一和第二核心阶段分离，但第三核心继续与其有效载荷一起飞行，直到被送入指定轨道。因此，火箭的控制、测量和通信系统都集成在这个舱内。
重力一号火箭结构图来源：东方航天供图
王五钦的日常工作就是建造火箭。在他看来，火箭的组装必须保证精度。 “例如，核心中三级惯性组件的装配配合间隙应小于0.01毫米。这意味着装配过程必须反复测量和调整。“我们要求任何装配过程都是可追溯和记录的。”
目前，王五钦的火箭组装团队有30余人，负责技术管理、编程、设备管理、运营等任务。平均年龄不超过30岁。 “火箭行业需要广泛的知识，包括过多的材料管理、防静电、起重、包装、保护、转移和“运输等。”王五勤说，几乎所有环节都受到专业技术文档的限制。每个人要想做好手头的工作，至少要读懂几十本书、上百份文档。
王武勤说，春节期间，3名工作人员留在原地，负责监控工厂安全和火箭储存设施的温度、湿度等环境条件。
“在火箭领域，任何不成功的事情都是失败的。”王五钦表示，运载火箭的可靠性是数千个零部件和工艺累积的结果。如果每个零件的可靠性为 99%，那么在组装数千个零件后，系统的可靠性可能会低于 50%。因此，总装的目标是所有环节和所有部件的安装尽可能接近100%的可靠性。 ”
每1公斤售价不到5万元。
中国访问新加坡当天e、火箭水平组装试验基本完成。下一步，重力一号将从火箭工厂前往发射场，重新连接整合火箭副级各部分，进入“垂直组装”阶段。
Gravity-1 垂直运动 照片由东方空间提供
2024年1月11日，重力一号在山东省烟台市海阳镇附近海域完成首飞，实现世界最大固体火箭首次海洋发射。 2025年10月11日，重力一号成功完成第二次飞行任务。前后两枚火箭将六颗卫星送入指定轨道。农历新年后，重力一号将开始第三次飞行任务。经过前两次飞行测试，重力一号已正式进入常规商业发射阶段。
对于海洋发射的优势，王五钦表示，火箭从哪里发射、朝什么方向飞，基本上就决定了决定了可以以最小成本实现的发射轨迹的倾角，从而决定了火箭可以执行的任务。海上发射可以灵活地选择不同纬度的发射点，以适应特定有效载荷所需的发射轨道倾角，从而可以将有效载荷放置在既定轨道上，并补充道路发射场轨迹覆盖的真空区域。
“此外，海上发射可以根据有效载荷需求选择最佳的纬度发射地点，从而节省火箭燃料并降低发射成本。”
王武钦表示，从安全角度来看，火箭碎片通常会落入海中，对人员和国家安全构成威胁。他还表示，中国在国际关系中具有得天独厚的优势。
东方航天官方介绍，运载火箭本质上是一种交通工具，可以理解为“航天飞机”。argo平台。”较小的火箭满足单颗卫星或少量卫星“快速交付”的需求，而较大的火箭则可用于卫星星座网络的“整车”运输。
通常，火箭公司的“运费”是根据卫星的重量和每公斤的价格来计算的。卫星的卫星距离公斤数已达数百年，其中包括公斤数英里。 Cuanto 市长表示，经济是运输成本的主要来源。
明确了卫星客户的兰扎米恩必要条件，以便在不同的情况下进行区分。一是“汽车共享”。方法：“un cohete Transporta múltiples satélites, y varias compañías de satélites comparten los costos de Transporte”，y el otro es un método de “vehículo completo”, en que un alone cohete envía todos los satélites a una órbita preminated a la vez,卫星在轨道上是分开的。
“感谢拉斯“economias de escala, un vehículo completo es más barato que un viaje compartido”，afirmó el portavoz。“Para los operadores de constelaciones, un alone lanzamiento puede colocar unfull Satellite in a给定轨道，卫星在进入网络后被分为多个阶段，使其比多次发射更高效、总体成本更低。”
对于“重力一号”的发射成本，一位代表表示，所谓“火箭发射成本”是指卫星公司将有效载荷送入轨道所支付的费用。目前，重力一号一公斤的发射价格仅为5万元，实现了最具性价比的4吨以下运载能力进入500公里太阳同步轨道的目标。
他表示，东方航天的综合海上发射模式采用“店前厂后”设计，可实现工厂即时到达、陆上生产、就近转运和港口发射。与传统地面发射相比h站点，效率显着提高。
“融资渠道已基本消除。”
2025年12月，中国正式向国际电信联盟提交轨道和频率资源请求，新增覆盖14个星座的20.3万颗卫星，包括低轨和中轨卫星。
“这些是 203,000 颗卫星，这并不意味着你必须立即发送 0 颗卫星。一是有一个窗口期，二是规模可以一路调整或缩小。 “东方航天相关人士告诉中新经纬，频率轨道资源将遵循‘先到先得’的原则。国际电信联盟规定，卫星星座申报后七年内必须发射首颗卫星，九年内完成10%的部署，14年内实现部署完成。积压的规模将进一步扩大。”推导出来的。 “所以，卫星要快造，火箭也要快发射。”
该官员指出，按照上述说法，重力一号在低轨道的组网周期将至少为5至10年。 2025年，中国计划共发射92枚火箭，将约400颗卫星送入轨道，有效载荷约300吨。目前，我国火箭产能十分匮乏，迫切需要弥补产能不足、克服技术瓶颈。
2025年2月17日，习近平总书记在民营企业座谈会上作出重要指示。 ”
东方航天联合创始人、副总裁彭浩明向中新经纬表示，一年来，民营商业航天企业的融资和上市渠道极大便利，并不断带来政治红利。他还指出，到2025年，科创板将纳入商业科创板。航空航天产业被列入第五项纳入标准，这将振兴产业，为商业航天领域的民营企业开辟便捷的融资渠道。公司正在积极准备IPO，如有机会将考虑申请，与业界一起利用这一历史性机遇。
重力一号发射场。图片提供：东方空间
“然而，另一方面，过分强调利用这条‘绿色通道’，势必会分散企业对技术研究、增加收入和市场份额的注意力，而这将增加企业的利润。”随着时间的推移，这是需要培养的重要内容。说的是彭浩明。
东方航天官方表示，重力一号是全球最大的固态火箭，加上其海洋发射模式，对供应商在高性能材料、高标准零部件制造、支架等方面提出了很高的要求。硬质化精密制造，包括能承受极端压力和温度变化的特种合金和复合材料、高精度结构锻件、高抗振动和冲击能力。
“当我们第一次找到供应商时，当我们听说他们想要制造火箭时，他们不确定自己能否做到。”他表示，公司此后与供应商进行了多次接触，技术人员带来了图纸，为供应商提供了技术指导和培训、工艺评估和设备改进等工作。最终产品符合行业标准。
东方航天相关负责人表示，商业效率是重力系列火箭设计之初就重点考虑的因素。 “团队对火箭体结构进行了模块化设计，统一了核心级和助推器的直径，标准化了固体推进剂和核心级发动机之间的接口。这种标准化设计可以实现集约化生产过程中的物料准备和批量制造，还可以根据任务要求灵活调整配置。”
“2026年将是民用航天业务逻辑真正受到考验的一年。作为一家私营商业火箭公司，该公司将继续采取措施发展并应对低轨道互联网星座大规模联网的战略挑战。在这方面取得优异成绩的人将在竞争中占据领先地位。”彭浩猛补充道。
（更多头条新闻请联系本文作者周一航先生：zhouyihang@chinanews.com.cn）（中新经纬App）
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