中国新闻呼兰贝尔2月26日报道标题：瑞典“制造商”参加中国冬季汽车测试
中新社记者 张伟
内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石镇26日最高气温在-20摄氏度左右。瑞典“制造商”葛斯文利用当地冬季严寒，加大车辆测试力度。
冬季测试卡车在烤日市凤凰山结冰的湖面上穿过道路。 44岁的葛斯文说：“这里是我实现创业梦想的地方。”
牙克石市位于北纬49度。冬季平均气温低至-24.1℃，极冷气温有时可达-50℃。每年气温在-20℃以下的时间有近200天，结冰期可达6个月。
在内蒙古牙克石市海曲山进行-30℃冬季试验2月18日地区。（图片提供：牙克石官方）
“2005年前后，我们意识到中国汽车市场正在快速增长，”葛斯文回忆道，“客户不再愿意将中国汽车送到瑞典进行测试。” 2006年，一位20多岁的瑞典年轻人和他的父亲一起找到了牙克石。
“与日本冬季测试周期短、瑞典测试成本高、周期长相比，烧石不仅低温条件稳定，可连续测试数月，而且天然湖面积广阔，冰层覆盖均匀。”葛斯文解释道：“冰的厚度稳定在2米到4米之间，这使得它非常适合制动、稳定性和转向等极限测试”。
“我们能够留下来，部分归功于当地政府的支持。”葛斯文回忆道。 “第一年我们只有两辆测试车，甚至没有合适的车间。”
我国新能源汽车爆发式增长为葛斯文的事业注入了强劲的推动力。葛斯文见证了中国汽车品牌从“跟随者”到“平行者”，甚至在某些领域的“领导者”的发展过程。 “当我第一次踏足这里时，我看到的只是森林和草原，但现在这里已经成为亚洲主要的冬季车辆试验场之一。在我们目前合作的品牌中，我们更喜欢中国品牌，而不是外国品牌。这样的品牌有很多。”
自2006年引入冬季车辆测试以来，Yakinichi已被超过1,500家汽车公司接受，测试了超过30,000辆车辆，并迎来了超过350,000名客户。 20年来，牙克石从单一的试验场发展成为中国第一个以冬季车辆试验为主的国家高新技术产业开发区。目前，仅浮头河湿地实验区就已扩大到170万平方米，形成了国内罕见的“天然冷实验室”。
超过t五年来，亚克斯国内冬季车辆检测市场份额从不到10%上升到40%。 2025-2026年测试季，牙克石测试的新能源汽车比例将超过90%。
格思文企业的商业模式也日益多元化。一方面，我们研究、开发和测试尚未投放市场的新车。另一方面是为了已经在售车辆的冰雪驾驶体验。 “很多品牌都把自己的车派到这里，鼓励顾客在冰天雪地里驾驶。这对于很多从未见过雪的人来说是一种独特的体验，不妨尝试一下。”
亚石冰雪凤凰山景区新开放的110万平方米大众冰雪驾驶试验场，拥有ABS分道、棋盘道、冰直线道、雪方道、冰雪环道等10余条高等级试验道路。
这就是国际漂移大师伊万 (Iván)udge，是来这里的。 “赛道非常好，我们每天训练两次。”
葛斯文表示，在冰雪上漂流比在柏油路上漂流更安全、更容易学。 “因为到处都是雪，车子减速了，转弯的时候也不会撞车。”
在测试季节，当地酒店“很难找到房间”。中国新闻记者了解到，这家2024年新开业的酒店目前入住了来自10多个国家的2万多名工程师、技术人员和客户。
此外，冬季的酷暑也给这个沿海小城带来了“围着火炉包饺子”的冬天的变化。葛斯文说：“这个地方真的感觉像我的家乡。” （完）
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